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燃油泵電樞的組成及工作原理

發布時間:

2022-07-12 11:25

  燃油泵電樞是一種連續從油箱中吸取燃料,并向燃油系統提供規定壓力和流量的燃料的裝置?;谌加捅秒姌械墓δ?,燃油泵電樞的性能將直接影響發動機的性能。

  燃油泵電樞是電動噴射發動機供油系統的“心臟”。燃油泵電樞在供油系統中有兩種布置方式。一種是外裝,即燃油泵串聯在油箱外的管路中。二種是內置式,也就是燃油泵安裝在油箱內,浸入汽油中,所以燃油泵容易發熱,噪音低,使用壽命長,所以被廣泛使用。

  燃油泵電樞由泵體、直流電機和泵殼組成。其基本工作原理是由直流電機通電驅動泵殼內轉子高速旋轉。轉子軸下端的截面與葉輪內孔的截面相結合,使轉子旋轉時,通過轉子軸帶動葉輪沿同一方向旋轉。葉輪在高速旋轉過程中,進油部位產生真空低壓。然后將過濾后的燃油從泵蓋的入口吸入,吸入的燃油經燃油泵葉輪加壓進入泵殼,再經出油口壓出,為燃油系統提供一定的壓力。直流電機的結構包括固定在泵殼內壁的永磁體、通電時能夠產生磁轉矩的轉子以及安裝在泵殼上端的石墨碳刷組件。所述碳刷與電樞轉子上的換向器處于彈性接觸狀態,所述引線連接殼體的插頭接線電極。燃油泵電樞外殼的兩端被線圈鉚接,成為一個不可拆卸的組件。

  在燃油系統中,燃油泵電樞負責以一定的壓力供應燃油,其單位供油時間是發動機額定功率工況單位時間消耗的8倍以上。大量燃油通過油壓調節器連續返回油箱,油壓調節器控制油壓,冷卻燃油管路,避免空氣堵塞。

  雖然燃油泵電樞的具體結構多樣,但它是由泵油組件、永磁電機、端蓋和殼體等部分,以及殼體滾邊鉚接等部分組成的。泵油組件的轉子(或泵輪)與電機轉子同軸。燃油從泵油組件通過電機和端蓋輸出。所述端蓋上設有電機接線頭。端蓋的出油通道設有單向閥。當發動機停止時,單向閥關閉,燃油管路中的燃油就不會返回到油泵中,保持一定的殘余油壓,有利于下一次快速起動。另外,在泵油總成支架或端蓋內安裝有超壓溢流閥,當燃油管路堵塞,系統油壓超過許用值時,即開啟并溢流泄壓,以免損壞油管或油泵。

  不同型號的燃油泵電樞主要是不同的泵油成分。泵按油元件的工作原理,可分為容積泵和流體動力泵兩大類。容積式泵依靠泵腔容積的變化來吸油和吸壓油,所以它是間歇供油,有較大的油壓波動和振動噪聲,但工作壓力較高。滾子泵、齒輪泵和葉片泵都是容積泵。滾子泵工作壓力約200kPa,齒輪泵可達400kPa,葉片泵工作壓力可更高。前兩個泵使用更頻繁。

  流體動力泵是由泵輪驅動燃油流量,燃油的流量由于動量的變化和油壓的變化,是一種連續式的油泵,壓力波動小,但工作壓力低,適用于油量大、油壓低的場合。軸流泵、離心泵、渦輪泵和側槽泵是流體動力泵。其中,軸流泵和側流道泵工作壓力約為lOOkPa,其余兩泵工作壓力約為300kPa。渦輪泵和側槽泵使用較多。

燃油泵電樞

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